Pangsa Pasar Italia Untuk Mobil Listrik – Kendaraan listrik adalah masa depan mobilitas, tetapi mereka akan mengambil alih jalan kita secara bertahap, sebagai bagian dari proses yang akan berlangsung beberapa tahun, atau bahkan beberapa dekade. Ketika lockdown coronavirus di seluruh dunia menyerbu ekonomi semua negara sepanjang bulan April, industri mobil menyaksikan penutupan total hampir yang belum pernah terjadi sebelumnya. Luasnya jelas ditunjukkan dalam penjualan mobil Italia untuk bulan itu, yang turun 97,5% dari tahun ke tahun. Ini secara luas diantisipasi sejak kuncian parah dimulai pada bulan Maret dan pasar mulai turun drastis, tetapi tetap dramatis.
Generasi baru Volkswagen listrik, yang akan tiba pada tahun 2020, akan membuat memilih perjalanan tanpa emisi lebih diinginkan berkat harga pembelian mereka yang sebanding dengan model powertrain “tradisional”. Terlebih lagi, jangkauan kendaraan dunia nyata akan melebihi 400 km, dan waktu pengisian akan sekitar setengah jam. joker388
Sementara penjualan Maret hanya sebagian dipengaruhi oleh darurat kesehatan global yang semakin membesar, pasar April menanggung konsekuensi penuh. Dengan orang-orang terkunci di rumah mereka, dan dealer mobil terpaksa tutup, hampir mengejutkan ada mobil baru yang berhasil masuk ke pembeli mereka sama sekali. Sebanyak 4.325 unit terjual selama sebulan di seluruh negeri, dibandingkan dengan lebih dari 175.000 dua belas bulan sebelumnya, dan dibandingkan dengan hampir 29.000 pada bulan Maret ketika lockdown dimulai.
Secara virtual, semua segmen powertrain sangat terpengaruh kurang lebih. Mobil bensin dan diesel, serta hibrida dan hibrida plug-in hampir musnah oleh pandemi, mengakhiri bulan antara -95 / -98% tahun ke tahun. Mobil listrik penuh, bagaimanapun, “hanya” kehilangan sekitar 58% dari bulan yang sama tahun lalu. Dengan 500 unit yang terjual pada bulan April, BEV adalah satu-satunya segmen powertrain yang menunjukkan ketahanan, yang jauh lebih penting sejak April 2019 adalah bulan panji, menandai dimulainya insentif EV nasional yang akan mendorong penjualan mobil listrik di Italia menjadi dua kali lipat. level tahun sebelumnya. Di pasar setipis kertas ini, ini berarti 11,6% dari semua penjualan mobil di April adalah sepenuhnya listrik, rekor bulanan yang akan sulit dikalahkan untuk waktu yang lama.
Eksploitasi ini terutama disebabkan oleh penjualan besar-besaran Renault Zoe, yang merupakan sebagian besar dari penjualan mobil listrik penuh, dengan 366 pendaftaran, 72% dari pasar BEV dan juga penjual terbaik kedua yang menakjubkan di pasar mobil secara keseluruhan. Itu adalah prestasi yang tidak mungkin di bawah bisnis seperti biasa dan kemungkinan karena pembelian dalam jumlah besar (armada perusahaan atau persewaan).
Yang juga menarik adalah ketangguhan Tesla, terutama yang patut diperhatikan karena awal kuartal tidak pernah kuat untuk merek. Dengan 88 unit yang terjual, Model 3 adalah satu-satunya BEV lainnya dengan tingkat penjualan yang patut dicatat, memvalidasi sistem pengiriman rumah Tesla sebagai cara yang sangat efektif untuk memungkinkan penjualan dalam pandemi saat ini.
Melihat April lalu, mempertimbangkan pelonggaran darurat kesehatan global yang perlahan-lahan mereda, yang terburuk mungkin sudah berakhir untuk pasar mobil, setidaknya sehubungan dengan statistik jangka pendek. Apa yang ada di depan sekarang adalah jalan yang sulit dan kritis untuk pemulihan bagi industri mobil yang lebih luas – jalan yang matang untuk perubahan dan konsolidasi di mana pemerintah akan mengambil tanggung jawab dalam merangsang ekonomi global, dan mungkin menentukan keberlanjutan adalah jalan ke depan. Pergantian yang dipercepat ke mobilitas listrik dapat menjadi salah satu efek positif yang tidak diinginkan dari pandemi yang menyakitkan ini.
Ecobonus 2019 untuk mobil listrik
Undang-undang Italia yang baru menetapkan bahwa elektrifikasi armada kendaraan Italia harus sesuai, sejauh mungkin, dengan pembaruannya. Untuk alasan ini, berbagai tingkat insentif disediakan. Saat membuang kendaraan lama mereka, pembeli akan menerima insentif pembelian ecobonus hingga € 6.000 untuk kendaraan dengan emisi CO2 antara 0 dan 20 g / km, dikurangi menjadi € 4.000 jika kendaraan tua (dari Euro 0 ke Euro 4) tidak diganti dan dihapuskan pada saat pembelian. Ada batas € 50.000 (tidak termasuk PPN, € 61.000 termasuk) pada harga maksimum kendaraan.
Subsidi lainnya
Undang-undang tahun 2019 yang diperbarui juga menetapkan bahwa pembeli kendaraan listrik tidak akan bertanggung jawab atas pajak jalan selama lima tahun pertama kepemilikan, mulai dari tanggal kendaraan pertama kali terdaftar. Sejak tahun keenam dan seterusnya, cakram ini akan menelan biaya seperempat dari tarif yang berlaku untuk kendaraan bertenaga bensin dengan output daya yang sama.
Insentif ini berlaku untuk semua wilayah Italia, tetapi beberapa di antaranya bahkan melangkah lebih jauh dengan subsidi tambahan. Ini adalah kasus di Lombardy dan Piedmont, yang menawarkan kontribusi hingga € 8.000 untuk pembelian kendaraan komersial listrik (ketika membuang kendaraan bahan bakar tradisional), disediakan untuk UKM. Wilayah Emilia Romagna dan Veneto menawarkan subsidi € 7.500, sedangkan di Friuli-Venezia Giulia adalah € 5.000, dan € 2.000 di South Tyrol.
Mobilitas kota yang berkelanjutan
Ini adalah situasi saat ini, tetapi memperluas fokus ke kualitas hidup perkotaan, kota mana di Italia yang memiliki mobilitas paling berkelanjutan? Menurut Euromobility yang keduabelas “Osservatorio mobilità sostenibile di Italia – Indagine sulle principali 50 città” (pemantauan mobilitas berkelanjutan Italia – survei 50 kota terbesar) Laporan, Parma berada di tempat pertama berkat kehadiran stabil dari manajer mobilitas dan mobilitas- layanan berbagi. Kota ini menawarkan layanan transportasi umum yang baik dan armada kendaraan berdampak rendah yang paling luas. Di tempat kedua adalah Milan, diikuti oleh Venesia. Di tempat ketujuh adalah Cagliari, satu-satunya kota di selatan dan pulau-pulau yang masuk sepuluh besar, yang dibulatkan oleh Bologna, Verona, dan Modena.
Fiat-Chrysler, yang memiliki Ferrari, memang membuat model listrik, Fiat 500e, tetapi Marchionne memperkirakan bahwa perusahaan kehilangan $ 20.000 pada masing-masing. Mungkin berkeliaran dengan minicar listrik tidak cocok dengan bella figura – penampilan cantik – yang diperlukan untuk memikat pembeli mobil Italia. Itu hanya tidak memiliki status. Namun beberapa di Italia bergerak di sepanjang jalur listrik. Sebuah perusahaan yang berbasis di Imola telah memproduksi mobil listrik sejak 2009. Tazzari Group sekarang memproduksi empat model yang dibuat dengan teknologi fusi aluminium menggunakan komponen otomotif dan sepeda motor.
Ferrari mungkin masih berada di pit stop pada listrik, tetapi merek ikonik lainnya telah bergerak maju. Vespa, sepeda motor Italia klasik yang dibuat oleh Piaggio, telah meluncurkan model yang dijadwalkan untuk memasuki pasar musim semi mendatang. Vespa Elettrica yang bertenaga baterai disertai dengan model hybrid, Elettrica X, yang menggabungkan generator bertenaga gas untuk jangkauan ekstra. Kedua model akan dibuat di markas Piaggio di Pontedera.
Sementara itu mungkin menarik bagi siswa ikon desain Italia, dalam jumlah Italia memiliki kehadiran yang sangat sedikit di kendaraan listrik. Dari 15 negara Eropa teratas berdasarkan penjualan dari Januari hingga September tahun ini, Italia berada di peringkat ke-11, hanya memimpin Portugal yang lebih kecil, Islandia, dan Finlandia dan Ukraina yang kurang berkembang.