Brand Mobil Asal Italia

Posted on by Theresa Fisher

Brand Mobil Asal Italia – Mobil Italia, khususnya mobil mewah dan mobil sport, mempertahankan reputasi global untuk kecepatan, desain, dan kecantikan. Dimulai pada 1884 ketika Enrico Bernardi membangun mobil roda tiga yang menggunakan bahan bakar bensin, industri mobil Italia memulai perjalanan panjang dan kaya dalam industri transportasi.

Mobil Italia pertama yang sebenarnya diproduksi pada tahun 1896 kemudian tiga tahun kemudian, Giovannia Agnelli mendirikan Fiat dengan mitranya dan mereka memproduksi secara massal desain awal mereka. Italia terus menjadi salah satu dari lima produsen mobil global teratas dengan Fiat mendominasi industri karena 90 persen produksi secara keseluruhan.

Brand Mobil Asal Italia2

Dalam mode Italia yang sempurna, sejarah pembuatan mobilnya berbunyi seperti opera sabun termasuk kisah merger dan akuisisi yang berusaha mengalihkan perhatian dari para desainer. Namun, melalui periode keuangan yang sulit, industri bertahan dan terus memberikan mobil berkualitas tinggi, kuat dan indah. Berikut ini adalah daftar mobil-mobil tersebut termasuk merek mobil mewah Italia. joker123

  • Ferrari

Didirikan pada tahun 1929 oleh Enzo Ferrari, perusahaan mensponsori pengemudi dan memproduksi mobil balap. Kemudian, pada tahun 1947, Ferrari melakukan ekspansi ke kendaraan darat dalam upaya untuk mendanai usaha balapnya. Selama waktu ini, Ferrari paling sukses di sirkuit Formula Satu. Faktanya, Ferrari adalah satu-satunya tim yang secara konsisten berkompetisi di Kejuaraan Dunia Formula Satu sejak tahun 1950.

Perusahaan ini memegang hampir semua rekor Formula Satu di buku-buku sambil menyenggol 15 judul Kejuaraan Pengemudi Dunia, 209 kemenangan Grand Prix, 16 Konstruktor Dunia Judul kejuaraan, 622 podium, 203 posisi pole, 218 putaran tercepat, 4925,27 poin dan 776 Grands Prix diperebutkan. Dua tahun setelah memasuki pasar mobil jalan, Ferrari masuk ke pasar tur keliling yang menyumbang sebagian besar penjualannya. Bahkan ada museum Ferrari bernama, Galleria Ferrari, yang mendokumentasikan pencapaian tim sejarah dan modern.

Merek mobil sport dan balap mewah menjual 8.398 unit di seluruh dunia pada 2017. Meskipun tingkat manufakturnya relatif rendah, ini hanya memberi Ferrari eksklusivitas yang diinginkan di dalam mobilnya. Beberapa mobil sport, supercar, dan hypercar yang paling bergaya, cepat, dan hampir mistis telah dicat merah dan dihiasi dengan emblem Prancing Horse yang terkenal. Baru-baru ini, Ferrari 250 GTO 1963 – salah satu dari hanya 36 buatan – menjadi mobil paling mahal dalam sejarah, dijual dalam transaksi pribadi sebesar $ 70 juta.

  • Lamborghini

Didirikan pada tahun 1963, Automobili Lamborghini pada awalnya adalah bisnis traktor yang menggunakan perangkat keras militer yang tersisa untuk pembangunannya. Pada tahun 1955, perusahaan traktor adalah salah satu yang terbesar di Italia. Pemiliknya melihat kesempatan untuk menikmati hasratnya terhadap mobil mewah dan menciptakan Lamborghini. Tujuan pertama dari perusahaan yang dinamis ini adalah untuk menyempurnakan dan mempromosikan mobil wisata besar. Setelah beberapa tahun bekerja dengan desainer untuk mengembangkan mobil, Lamborghini 350GTV lahir dan terungkap di 1963 Turin Motor Show. Sisanya, seperti kata mereka, adalah sejarah.

  • Lancia

Lancia bukan merek yang disadari sebagian besar warga negara Amerika Serikat. Didirikan pada tahun 1906 oleh pembalap mobil, Lancia menjadi terkenal karena banyak inovasi mereka dalam industri ini. Perusahaan ini memiliki sejarah luas dalam pembuatan mobil khusus dan bahkan tampil di demonstrasi motor. Inovasi terbaik mereka meliputi, sistem kelistrikan lengkap pertama, suspensi depan independen, mesin V4 dan V6 pertama, re-trans-gandar pertama, girboks 5-kecepatan pertama yang sebenarnya dipasang pada mobil legal jalanan.

  • Maserati

Didirikan pada tahun 1914 sebagai mobil Grand Prix untuk Diatto, Maserati sebenarnya mulai memproduksi mobil-mobil legal jalanan pada tahun 1957. Perusahaan ini memiliki sejarah luas reinvention dan pengambilalihan. Saat ini, Fiat Auto memiliki perusahaan dan menggabungkannya dengan Alfa Romeo pada tahun 2005. Mobil Maserati tampil baik di acara balap sepanjang tahun 1940-an dan 50-an. Pada tahun 1939 dan 1940, mobil Maserati memenangkan Indianapolis 500 yang merupakan satu-satunya produsen mobil Italia dalam sejarah yang mendapatkan perbedaan ini.

  • Fiat

Didirikan pada tahun 1899, Fabbrica Italiana Automobili Torino (Fiat) dengan cepat tumbuh dan memperluas operasinya sehingga 25-tahun kemudian, mereka menjadi kekuatan dominan di industri mobil Italia. Fiat meluncurkan berbagai mobil seperti mobil sport, van, truk dan kartu jalan kecil. Akibatnya, perusahaan itu memenangkan penghargaan European Car of the Year dua belas kali. Fiat juga merupakan kekuatan di luar negeri dan manajemen memutuskan untuk membangun kartu-kartu ini di lokasi di banyak negara Eropa, Afrika, dan Asia. Setelah banyak akuisisi selama bertahun-tahun, Fiat sekarang menjadi konglomerat yang memiliki berbagai bisnis di berbagai industri. Akibatnya, Fiat adalah organisasi industri terbesar Italia.

  • Abarth

Dengan kantor pusat di Turin, Italia, Abarth adalah produsen mobil balap dan jalan dengan perisai dan kalajengking bergaya sebagai logo mereka. Perusahaan ini adalah anak perusahaan dari Fiat dan saat ini memproduksi berbagai mobil jalanan kecil. Klaim kemewahannya yang terkenal adalah Abarth 123 Spider yang merupakan mobil sport dan roadster.

  • Alfa Romeo

Didirikan pada 24 Juni 1910 di Milan, Alfa Romeo Automobiles adalah cabang asli Societa Anonima Italiana Darracq (SAID). Alfa Romeo memproduksi mobil pertama mereka pada tahun 1910 yang menampilkan 24 tenaga kuda. Hanya satu tahun kemudian, perusahaan memasukkan dua mobil ke dalam tontonan balap motor Targara Florio yang memulai kampanye sponsor balap motor yang panjang.

Alfa Romeo telah berkompetisi di berbagai acara balap motor termasuk mobil sport, balap mobil touring, reli, Formula One dan Grand Prix. Grup mobil menghasilkan banyak mobil sport selama tahun 1960-an dan 1970-an tetapi kemudian dijual ke Fiat Group pada tahun 1986. Sejak itu, perusahaan memiliki banyak model dalam produksi seperti 150, GT, Brera, MiTo, Giulietta, Spider dan 8C Spider.

  • B-Engineering

Sebagai produsen mobil volume kecil dari Italia, B-Engineering terdiri dari banyak mantan karyawan Bugatti. Klaim ketenaran terbesar perusahaan adalah supercar Edonis uber-eksklusif yang dibangun dari Bugatti EB110. Namun, dengan beberapa modifikasi mesin, mobil sekarang memiliki peringkat kinerja yang lebih tinggi daripada EB110.

Brand Mobil Asal Italia1
  • Paganism

Sebagai produsen supercar, Pagani Automobili S.p.A. didirikan pada tahun 1992 oleh Argentina Horacio Pagani tetapi berbasis di San Cesario sul Panaro, Italia. Selama bertahun-tahun, Pagani telah bekerja erat dengan Daimler AG, terutama pada Mercedes AMG dan Chrysler ME Four-Twelve. Lini produk yang paling terkenal dari Pagani meliputi Zonda dan Huayra. Zonda adalah model pertama yang masih ada sampai sekarang. Model kedua adalah Huayara yang debut pada Januari 2011.

  • Fornasari

Sebagai produsen mobil kecil lain dalam daftar ini, Fornasari memproduksi beberapa gaya SUV dua dan empat pintu mereka, yang semuanya memiliki lebih dari 600 tenaga kuda dan dapat melaju dari 0-100 km / jam hanya dalam 3,8 detik. Ini menyaingi banyak mobil sport di pasaran saat ini.

Mobil Vintage dari Golden Age Autos Italia

Posted on by Theresa Fisher

Mobil Vintage dari Golden Age Autos Italia – Mobil Italia seperti pasta. Semua orang tahu bentuk spaghetti dan fettuccine yang populer, namun ada lebih dari 350 varietas yang memberi penghargaan kepada mereka yang penasaran karena mencari makanan yang kurang umum. Demikian pula, di samping mobil sport profil tinggi dari Ferrari, Lamborghini dan Maserati, ada banyak lusinan marque dan pelatih Italia yang muncul antara kelahiran mobil dan saat ini yang sebagian besar masih belum diketahui.

Sebagian besar sudah lama mati; seperti bintang jatuh, mereka menyalakan pemandangan dengan cepat dan menghilang. Yang lain memulai dengan gembar-gembor dan menghilang. Beberapa pembangun pelatih, seperti Bertone dan Pininfarina, baru-baru ini diluncurkan kembali. Semua telah mencap warisan ke dalam desain otomotif yang dapat kita lihat sekarang di marque Italia profil tinggi saat ini. daftar joker388

Mobil Vintage dari Golden Age Autos Italia1

Bagi para pengrajin dan insinyur otomotif yang rajin, tidak ada waktu atau tempat yang matang dengan peluang seperti Italia pada 1950-an. Banyak mobil dari zaman itu selamat berkat mereka yang menaruhnya di lumbung, atau keluarga yang mewariskan GT kakek ke generasi yang lebih muda. Sampai baru-baru ini, mereka hanya mobil tua.

Sejarah otomotif Italia tidak lengkap tanpa melihat carrozzerie, pelatih pembangun yang merancang dan membangun tubuh yang menghembuskan jiwa ke dalam setiap mesin. Biasanya, carrozzeria akan memproduksi tubuh yang lengkap, mengirimkannya ke pembuat mobil untuk perakitan terakhir di pabrik. Mobil Italia yang saat ini dinilai rendah untuk masuk ke liga besar adalah pertanyaan yang rumit. Tapi satu hal yang pasti: Yang cepat, yang cantik dan yang langka akan selalu memiliki pengagum.

1952 Siata – 208 Corsa Spider oleh Bertone

Athough Siata (Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori) adalah salah satu pembuat mobil Italia yang paling tidak dikenal, kontribusinya terhadap olahraga motor selama tahun 1950an sangat signifikan. Pengemudi mobil balap amatir, Giorgio Ambrosini, mendirikan perusahaan Turinese pada tahun 1926 untuk membuat aksesoris pertunjukan; Siata tidak membangun mobil pertama hingga 1948.

Model Siata yang paling menarik, 208S, dibuat dari tahun 1953 hingga 1955 dan menggunakan mesin yang sama yang menggerakkan Fiat 8V. Mesin 2.0-liter alloy V-8 mendapatkan reputasi sebagai penuh semangat tetapi rapuh: Banyak yang gagal sejak awal dan ditukar, yang menjelaskan jumlah Siatas yang ditenagai oleh V-8 blok kecil Amerika.

1947 Cistalia – 202 SC Cabriolet oleh Vignale

Cisitalia (Compagnia Industriale Sportiva Italia) adalah pembangun mobil balap asal Bali yang didirikan oleh pengusaha kaya Piero Dusio pada tahun 1946, tetapi dilipat pada tahun 1949 mencoba menempatkan 202 GT ke dalam produksi seri. Bentuk Pinin Farina adalah yang pertama memadukan fender dengan badan pesawat, menciptakan bentuk harmonis yang aerodinamis dan menyenangkan secara estetika.

Seperti kebanyakan mobil Italia pada zaman itu, Cisitalia 202 GT memiliki bodi aluminium langsing yang dibungkus sasis tubular. Mobil ini ditenagai oleh 1.089 cc, overhead-valve, inline-4 — pada dasarnya mesin Fiat bertingkat dengan karburator kembar Weber, menggerakkan Cisitalia kecil dengan 63 hp, kira-kira keuletan yang sama dengan Mercedes Simplex pada 1903.

1963 Iso – Grifo A3 / L Prototipe oleh Bertone

Seperti Jerman, Italia setelah Perang Dunia II memiliki ekonomi yang hancur dan penduduk yang membutuhkan transportasi murah. Pabrik kulkas Iso (Isothermos), yang didirikan pada 1939 dan direstrukturisasi sebagai Iso Autoveicoli pada 1953, merespons peluang itu. Di bawah industrialis Renzo Rivolta, Iso memproduksi sepeda motor, skuter dan mobil gelembung kecil yang juga dibuat di bawah lisensi oleh BMW sebagai BMW Isetta.

Mobil yang ditampilkan di sini adalah Iso Grifo asli: prototipe satu kali dengan karya pelatih yang unik, pertama kali dipamerkan di Pameran Mobil Turin 1963. Bentuknya diciptakan oleh Giorgetto Giugiaro muda, yang waktunya bersama Bertone menghasilkan desain 1960-an yang berkesan seperti Alfa Romeo Giulia GT.

1953 Fiat – 8V Supersonic oleh Ghia

Tidak ada diskusi tentang marque Italia yang tidak diketahui akan lengkap tanpa membungkuk Fiat, yang mesinnya menjadi dasar bagi banyak produsen kecil dan carrozzerie, termasuk Ghia lama-mati tapi berpengaruh. Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) didirikan pada tahun 1899 oleh Giovanni Agnelli dan membuat nama di kompetisi awal dengan alat seperti “Beast of Turin,” monster 28,5 liter, empat silinder yang dibangun pada tahun 1910 untuk mengalahkan rekor kecepatan darat yang dimiliki oleh “Blitzen Benz” Jerman.

Fiat yang paling ambisius adalah 8V — singkatan untuk Otto Vu — dan mengacu pada 1.996 cc, katup overhead, katup V-8 engine Fiat yang menghasilkan tenaga 113 hp. Pembangkit listrik untuk Fiat paling eksklusif pada awalnya dirancang untuk sedan mewah yang tidak pernah melihat produksi. Tetapi serangkaian kecil 114 8V dibuat dari tahun 1952 hingga 1954, sebagian besar dirancang oleh departemen tubuh khusus Fiat sendiri, serta pelatih pembuat Vignale dan Zagato. Satu varian — Supersonic 8V yang diciptakan oleh stylist Ghia Giovanni Savonuzzi — memamerkan fantasi Jet-Age dan gaya paling aerodinamis pada zaman itu. Ghia didirikan oleh Giacinto Ghia pada tahun 1915 dan mencapai puncak ketenarannya selama masa jabatan Savonuzzi pada pertengahan 1950-an bekerja dengan produsen Amerika, terutama desainer Chrysler Virgil Exner, yang memberi orang Amerika selera akan gaya otomotif Italia.

1955 Lancia – Aurelia B24S Spider America oleh Pinin Farina

Sementara pertengahan 1950-an melepaskan mobil-mobil besar seperti Jaguar D-Type Inggris dan Mercedes-Benz 300SL Jerman, tidak ada variasi yang lebih besar daripada di Italia. Salah satu merek yang paling dicintai di negara ini adalah Lancia, didirikan pada tahun 1906 oleh Vincenzo Lancia, penemu suspensi depan independen dan sejumlah insinyur penting lainnya. Lancias selalu menjadi mobil istimewa, memiliki kemajuan teknis yang mengesankan, kualitas bangunan yang luar biasa dan, seringkali, keindahan yang tiada tara. Kudeta Aurelia memainkan peran utama dalam olahraga motor sepanjang tahun 1950-an, tetapi Aurelia

B24 adalah kombinasi utama dari teknik dan desain dan merupakan mobil sport Lancia yang paling diminati saat itu. Hanya 240 Laba-laba dibuat dari tahun 1954 hingga 1955, diikuti oleh 521 convertible dari tahun 1956 hingga 1957. Yang pertama adalah yang paling dapat dikoleksi, dengan kaca depan sederhana yang dililitkan dan janji yang lebih minimalis.

1961 Osca – Coupe 1600 GT oleh Carrozzeria Touring

Osca adalah pembuat mobil kecil di Bologna dengan nama besar (Officine Specializzate Costruzione Automobili— Fratelli Maserati S.p.A.). Perusahaan ini dimulai pada 1947 oleh Maserati bersaudara yang masih hidup, yang telah menjual perusahaan eponymous mereka ke keluarga Orsi satu dekade sebelumnya. Sampai ditutup pada 1967, Osca membuat mobil balap kecil tapi perkasa yang merebut kemenangan di kelas 1.100 cc yang diperebutkan.

Mobil Vintage dari Golden Age Autos Italia2

Carrozzeria Touring adalah grande pembuat kereta, dan desain Flying Star yang bebas untuk Isotta Fraschini dan Alfa Romeo pada 1930-an tidak tertandingi untuk keanggunan dan kemurnian bentuk. Felice Bianchi Anderloni mendirikan toko di Milan pada tahun 1926, mematenkan metode konstruksinya yang superleggera (ringan) dengan membungkus panel aluminium di sekitar kerangka tabung baja halus. “Superleggera” banyak digunakan saat ini, tetapi — hingga Touring ditutup pada 1966 — teknologi eksklusif yang dilisensikan kepada pembuat mobil seperti Aston Martin untuk DB5 yang cantik. Desain Touring untuk Osca 1600 GT yang mungil mencerminkan kemegahan yang merupakan ciri khas dari semua kreasi Anderloni.

1959 Fiat-Abarth – 750 GT oleh Zagato

Pada tahun 1949, Carlo Abarth mendirikan Abarth & C. setelah mengakuisisi aset likuidasi dari mantan majikannya, Cisitalia. Sementara Abarth dikenal pada saat itu untuk membuat aksesoris kinerja untuk mobil-mobil kecil Italia, mobil balap Fiat yang sangat dimodifikasi dan bertubuh khusus membawa kilau ke marque, yang logonya, mengacu pada tanda astrologi Abarth, adalah kalajengking. Fiat membeli Abarth pada tahun 1971, dan merek tersebut hidup hanya sebagai lencana yang digunakan untuk menghiasi model berperforma tinggi Fiat saat ini.

Museum Mobil Terbaik Italia

Posted on by Theresa Fisher

Museum Mobil Terbaik Italia – Italia dikenal dengan masakan kelas dunia dan anggur berkualitas. Bahkan, ini adalah surga bagi para penggemar dan pecinta kuliner. Namun Italia juga merupakan rumah bagi beberapa mobil sport terbaik yang pernah diproduksi. Dari Lamborghini hingga Ferrari, para tamu dan turis dapat melihat museum dan pabrik ini dalam satu hari karena semuanya terletak di dekat kota Bologna dan Modena.

Keanggunan yang ramping. Ciri khas estetika Italia kontemporer ini sangat mendasar dalam evolusi desain abad ke-20 di seluruh dunia. Mempengaruhi segalanya mulai dari arsitektur dan mode hingga bioskop dan mobil. Terutama, orang mungkin berpendapat, mobil.

Museum Mobil Terbaik Italia1

Italia adalah rumah bagi mobil pertama yang pernah dibuat. Kendaraan yang digerakkan angin yang dirancang pada 1335 oleh Guido da Vigevano. Itu digunakan drive tipe kincir angin untuk menyalakan roda gigi dan memutar roda. Dan beberapa mobil paling ikonik yang telah keluar jalur sejak Ford merevolusi industri dengan Model T berasal dari Italia. Selama abad yang lalu, nama-nama seperti Ferrari, Maserati, dan Lamborghini telah menjadi identik dengan garis gerah, canggih yang percaya kekuatan agresif dari mesin canggih mereka dan menyulap gambar dari kedua drive La Dolce Vita yang lesu di Italia. daftar joker123

Kesaksian akan pentingnya Italia dalam sejarah otomotif adalah lebih dari selusin mobil dan museum otomotif yang berlokasi di jantung industri negara itu – “terra dei motori” – antara Turin dan Modena. Meskipun hari ini industri manufaktur Italia, seperti sebagian besar dunia, sebagian besar telah di-outsourcing-kan ke luar negeri, penggemar motor dapat mengalami Zaman Keemasannya, ketika pabrik-pabrik lokal sibuk menghasilkan ratusan model setiap hari, dengan kunjungan ke salah satu dari salah satu area di kawasan itu, semacam museum. Berikut adalah beberapa saran untuk pemberhentian auto-sentris unik atau perjalanan sehari saat bepergian melalui Emilia-Romagna atau sekitar Milan dan Turin.

  • Ferrari (Maranello)

Nama yang paling menggugah dalam mobil sport Italia adalah “La Rossa.” Pembalap apel merah permen apel yang tidak salah lagi. Museum Ferrari memiliki dua lokasi. Museum di Maranello berdekatan dengan pabrik dan jalur uji perusahaan, dan berfokus pada mobil balap F1; museum Modena terletak di pabrik dan markas asli kota, dan berfokus pada sejarah dan produksi Ferrari, dengan koleksi termasuk balap vintage dan mobil jalan dan sejumlah artefak otomotif dan memorabilia. Di kedua lokasi, karya seni otomotif ini ditampilkan dengan pencahayaan dan kurasi yang layak untuk karya agung. Museum ramping dan jalur uji terdekat di Maranello, serta museum Modena yang bersejarah dan menawan, adalah tujuan yang menyenangkan bagi penggemar otomotif dan sejarah.

  • Museum Lamborghini

Museum Lamborghini yang terletak di Sant ‘Agata tidak jauh dari Bologna mulai membuahkan hasil di tahun 2001 dan menampilkan berbagai mobil sport mewah. Museum ini juga merupakan keharusan bagi mereka yang ingin mempelajari sejarah mobil sport terbaik dunia. Dari Murcielago dan Miura S hingga 350 GT yang sporty, museum ini hanya merupakan keharusan bagi semua pecinta dan pengagum mobil sport. Para tamu dan pengunjung juga dapat duduk di dalam kendaraan, termasuk Countach S yang mewah, Jalpa, Espada, dan bahkan Sesto Elemento yang populer. Ini adalah mobil sport eksklusif dengan detail historis lengkap yang tersedia di layar.

Museum Ferruccio Lamborghini didirikan oleh Tonino Lamborghini, putra pendiri Ferruccio Lamborghini, sebagai penghargaan untuk kehidupan dan karier ayahnya yang termasyhur. Ini melacak evolusi gaya dan teknologi pabrikan dari model traktor 1947 pertama dan mobil pertama yang diproduksi pada 1964 melalui model jalan ikonik selama beberapa dekade berikutnya. Koleksinya meliputi Miura SV milik Ferruccio, Fiat Barchetta Sport yang dimodifikasi oleh Lamborghini untuk balapan Mille Miglia 1948, Countach terakhir yang keluar jalur, dan mobil konsep yang dikembangkan selama beberapa dekade terakhir. Selain traktor dan mobil, museum ini adalah rumah bagi prototipe helikopter Lamborghini terakhir, juara dunia 11 kali Fast 45 Diablo Class 1 kapal lepas pantai, dan sejumlah mesin Lamborghini. True diehards juga dapat berhenti di Museum Lamborghini perusahaan yang berlokasi di pabrik asli hanya 30 menit dari Sant’Agata Bolognese, yang juga menawarkan koleksi balap bersejarah dan model jalan, selain Lamborghini Urus baru.

  • Casa Enzo Ferrari

Museum Ferrari baru dengan desain futuristik di Modena juga merupakan keharusan bagi pecinta mobil sport. Dari F40 dan 308 GTS hingga Testarossa, museum otomotif populer ini memiliki armada penuh Ferrari dan kendaraan olahraga lainnya. Ada begitu banyak pameran keren yang tersedia, bersama dengan tur virtual bagi mereka yang tidak dapat mengunjungi museum secara langsung. Salah satu fitur terbaik di museum adalah balapan virtual – di mana para tamu dapat berlomba melawan wisatawan lain dengan mobil Ferrari simulasi favorit mereka!

  • Alfa Romeo (Arese)

Museum Alfa Romeo dibuka pada pertengahan 1970-an dan merupakan salah satu museum otomotif tertua yang didedikasikan untuk satu pabrikan di Italia, menyoroti perusahaan Alfa Romeo dan masa kejayaan produksi mobil Italia secara keseluruhan. Salah satu dari sedikit mobil sport Italia yang tidak datang dengan harga stiker yang mengharukan, Alfa Romeo sangat disukai oleh masyarakat Italia, dan popularitas museum merek tersebut merupakan bukti kasih sayang yang dimiliki Italia terhadap merek ikonik ini. Lebih dari 100 mobil ditampilkan sekitar setengah dari total koleksi museum termasuk model jalan dan pemenang lomba legendaris, mobil konsep, dan prototipe.

Museum Mobil Terbaik Italia2
  • Koleksi Pininfarina (Cambiano)

Apa kesamaan nama-nama yang paling dikenal di industri otomotif Italia Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Fiat, dan Lancia semuanya? Mereka juga merupakan klien lama Pininfarina, perusahaan desain otomotif independen yang berlokasi di luar Turin. Didirikan pada tahun 1930, Pininfarina mungkin bukan nama rumah tangga, tetapi banyak model yang dibuat oleh perusahaan. Termasuk Giulietta Spider, Maserati Birdcage ke-75, dan Grand Prix Sigma. Museum ini memiliki tampilan mobil yang berputar dari koleksi mereka yang berjumlah 50, yang mencakup edisi khusus dan terbatas yang langka di samping model dari jalur produksi.

  • Mille Miglia Museum (Brescia)

Museum yang didedikasikan untuk balap mobil paling bersejarah di Italia ini bertempat di biara abad ke-11 yang lebih bersejarah di kota Brescia, di sebelah barat Milan. Balapan terbuka “seribu mil”, yang diadakan secara kompetitif dari tahun 1927 hingga 1957, sekarang menjadi ajang uji coba waktu amatir dan salah satu acara musim panas tahunan paling dicintai di seluruh Italia. Namun secara historis, pemenang pemberani mengendarai pembalap yang diproduksi oleh pemula Italia seperti Ferrari, Maserati, dan Alfa Romeo untuk membuat jejak mereka dalam sejarah otomotif. Mille Miglia Museum memberi penghormatan kepada para pengemudi gagah ini, mobil mereka yang suka berkelahi, dan sejarah balapan dengan banyak koleksi mobil dan memorabilia.

Pangsa Pasar Italia Untuk Mobil Listrik

Posted on by Theresa Fisher

Pangsa Pasar Italia Untuk Mobil Listrik – Kendaraan listrik adalah masa depan mobilitas, tetapi mereka akan mengambil alih jalan kita secara bertahap, sebagai bagian dari proses yang akan berlangsung beberapa tahun, atau bahkan beberapa dekade. Ketika lockdown coronavirus di seluruh dunia menyerbu ekonomi semua negara sepanjang bulan April, industri mobil menyaksikan penutupan total hampir yang belum pernah terjadi sebelumnya. Luasnya jelas ditunjukkan dalam penjualan mobil Italia untuk bulan itu, yang turun 97,5% dari tahun ke tahun. Ini secara luas diantisipasi sejak kuncian parah dimulai pada bulan Maret dan pasar mulai turun drastis, tetapi tetap dramatis.

 Generasi baru Volkswagen listrik, yang akan tiba pada tahun 2020, akan membuat memilih perjalanan tanpa emisi lebih diinginkan berkat harga pembelian mereka yang sebanding dengan model powertrain “tradisional”. Terlebih lagi, jangkauan kendaraan dunia nyata akan melebihi 400 km, dan waktu pengisian akan sekitar setengah jam. joker388

Pangsa Pasar Italia Untuk Mobil Listrik1

Sementara penjualan Maret hanya sebagian dipengaruhi oleh darurat kesehatan global yang semakin membesar, pasar April menanggung konsekuensi penuh. Dengan orang-orang terkunci di rumah mereka, dan dealer mobil terpaksa tutup, hampir mengejutkan ada mobil baru yang berhasil masuk ke pembeli mereka sama sekali. Sebanyak 4.325 unit terjual selama sebulan di seluruh negeri, dibandingkan dengan lebih dari 175.000 dua belas bulan sebelumnya, dan dibandingkan dengan hampir 29.000 pada bulan Maret ketika lockdown dimulai.

Secara virtual, semua segmen powertrain sangat terpengaruh kurang lebih. Mobil bensin dan diesel, serta hibrida dan hibrida plug-in hampir musnah oleh pandemi, mengakhiri bulan antara -95 / -98% tahun ke tahun. Mobil listrik penuh, bagaimanapun, “hanya” kehilangan sekitar 58% dari bulan yang sama tahun lalu. Dengan 500 unit yang terjual pada bulan April, BEV adalah satu-satunya segmen powertrain yang menunjukkan ketahanan, yang jauh lebih penting sejak April 2019 adalah bulan panji, menandai dimulainya insentif EV nasional yang akan mendorong penjualan mobil listrik di Italia menjadi dua kali lipat. level tahun sebelumnya. Di pasar setipis kertas ini, ini berarti 11,6% dari semua penjualan mobil di April adalah sepenuhnya listrik, rekor bulanan yang akan sulit dikalahkan untuk waktu yang lama.

Eksploitasi ini terutama disebabkan oleh penjualan besar-besaran Renault Zoe, yang merupakan sebagian besar dari penjualan mobil listrik penuh, dengan 366 pendaftaran, 72% dari pasar BEV dan juga penjual terbaik kedua yang menakjubkan di pasar mobil secara keseluruhan. Itu adalah prestasi yang tidak mungkin di bawah bisnis seperti biasa dan kemungkinan karena pembelian dalam jumlah besar (armada perusahaan atau persewaan).

Yang juga menarik adalah ketangguhan Tesla, terutama yang patut diperhatikan karena awal kuartal tidak pernah kuat untuk merek. Dengan 88 unit yang terjual, Model 3 adalah satu-satunya BEV lainnya dengan tingkat penjualan yang patut dicatat, memvalidasi sistem pengiriman rumah Tesla sebagai cara yang sangat efektif untuk memungkinkan penjualan dalam pandemi saat ini.

Melihat April lalu, mempertimbangkan pelonggaran darurat kesehatan global yang perlahan-lahan mereda, yang terburuk mungkin sudah berakhir untuk pasar mobil, setidaknya sehubungan dengan statistik jangka pendek. Apa yang ada di depan sekarang adalah jalan yang sulit dan kritis untuk pemulihan bagi industri mobil yang lebih luas – jalan yang matang untuk perubahan dan konsolidasi di mana pemerintah akan mengambil tanggung jawab dalam merangsang ekonomi global, dan mungkin menentukan keberlanjutan adalah jalan ke depan. Pergantian yang dipercepat ke mobilitas listrik dapat menjadi salah satu efek positif yang tidak diinginkan dari pandemi yang menyakitkan ini.

Ecobonus 2019 untuk mobil listrik

Undang-undang Italia yang baru menetapkan bahwa elektrifikasi armada kendaraan Italia harus sesuai, sejauh mungkin, dengan pembaruannya. Untuk alasan ini, berbagai tingkat insentif disediakan. Saat membuang kendaraan lama mereka, pembeli akan menerima insentif pembelian ecobonus hingga € 6.000 untuk kendaraan dengan emisi CO2 antara 0 dan 20 g / km, dikurangi menjadi € 4.000 jika kendaraan tua (dari Euro 0 ke Euro 4) tidak diganti dan dihapuskan pada saat pembelian. Ada batas € 50.000 (tidak termasuk PPN, € 61.000 termasuk) pada harga maksimum kendaraan.

Subsidi lainnya

Undang-undang tahun 2019 yang diperbarui juga menetapkan bahwa pembeli kendaraan listrik tidak akan bertanggung jawab atas pajak jalan selama lima tahun pertama kepemilikan, mulai dari tanggal kendaraan pertama kali terdaftar. Sejak tahun keenam dan seterusnya, cakram ini akan menelan biaya seperempat dari tarif yang berlaku untuk kendaraan bertenaga bensin dengan output daya yang sama.

Insentif ini berlaku untuk semua wilayah Italia, tetapi beberapa di antaranya bahkan melangkah lebih jauh dengan subsidi tambahan. Ini adalah kasus di Lombardy dan Piedmont, yang menawarkan kontribusi hingga € 8.000 untuk pembelian kendaraan komersial listrik (ketika membuang kendaraan bahan bakar tradisional), disediakan untuk UKM. Wilayah Emilia Romagna dan Veneto menawarkan subsidi € 7.500, sedangkan di Friuli-Venezia Giulia adalah € 5.000, dan € 2.000 di South Tyrol.

Mobilitas kota yang berkelanjutan

Ini adalah situasi saat ini, tetapi memperluas fokus ke kualitas hidup perkotaan, kota mana di Italia yang memiliki mobilitas paling berkelanjutan? Menurut Euromobility yang keduabelas “Osservatorio mobilità sostenibile di Italia – Indagine sulle principali 50 città” (pemantauan mobilitas berkelanjutan Italia – survei 50 kota terbesar) Laporan, Parma berada di tempat pertama berkat kehadiran stabil dari manajer mobilitas dan mobilitas- layanan berbagi. Kota ini menawarkan layanan transportasi umum yang baik dan armada kendaraan berdampak rendah yang paling luas. Di tempat kedua adalah Milan, diikuti oleh Venesia. Di tempat ketujuh adalah Cagliari, satu-satunya kota di selatan dan pulau-pulau yang masuk sepuluh besar, yang dibulatkan oleh Bologna, Verona, dan Modena.

Pangsa Pasar Italia Untuk Mobil Listrik2

Fiat-Chrysler, yang memiliki Ferrari, memang membuat model listrik, Fiat 500e, tetapi Marchionne memperkirakan bahwa perusahaan kehilangan $ 20.000 pada masing-masing. Mungkin berkeliaran dengan minicar listrik tidak cocok dengan bella figura – penampilan cantik – yang diperlukan untuk memikat pembeli mobil Italia. Itu hanya tidak memiliki status. Namun beberapa di Italia bergerak di sepanjang jalur listrik. Sebuah perusahaan yang berbasis di Imola telah memproduksi mobil listrik sejak 2009. Tazzari Group sekarang memproduksi empat model yang dibuat dengan teknologi fusi aluminium menggunakan komponen otomotif dan sepeda motor.

Ferrari mungkin masih berada di pit stop pada listrik, tetapi merek ikonik lainnya telah bergerak maju. Vespa, sepeda motor Italia klasik yang dibuat oleh Piaggio, telah meluncurkan model yang dijadwalkan untuk memasuki pasar musim semi mendatang. Vespa Elettrica yang bertenaga baterai disertai dengan model hybrid, Elettrica X, yang menggabungkan generator bertenaga gas untuk jangkauan ekstra. Kedua model akan dibuat di markas Piaggio di Pontedera.

Sementara itu mungkin menarik bagi siswa ikon desain Italia, dalam jumlah Italia memiliki kehadiran yang sangat sedikit di kendaraan listrik. Dari 15 negara Eropa teratas berdasarkan penjualan dari Januari hingga September tahun ini, Italia berada di peringkat ke-11, hanya memimpin Portugal yang lebih kecil, Islandia, dan Finlandia dan Ukraina yang kurang berkembang.

Otomotif di Italia

Posted on by Theresa Fisher

Otomotif di Italia – Pasar mobil Italia adalah salah satu pasar terbesar di UE bersama Jerman, Inggris, Spanyol dan Prancis (mereka mewakili 75 persen semuanya). Berdasarkan perkiraan yang terdapat pada studi baru-baru ini yang melibatkan National Automotive Supply Chain Association (ANFIA), industri otomotif dan rantai pasokannya di Italia menyumbang 5,6 persen dari PDB nasional dengan omzet keseluruhan € 93 miliar, dengan total omset € 93 miliar, yang melibatkan 5.700 perusahaan, banyak di antaranya adalah UKM, dan mempekerjakan sekitar 250.000 pekerja.

Setelah bertahun-tahun berjuang karena penundaan terus menerus penggantian mobil, pasar otomotif Italia telah tumbuh terus dari 2014 hingga 2017. Sebagai contoh, pendaftaran kendaraan baru pada tahun 2017 mengalami peningkatan 8 persen dibandingkan tahun sebelumnya, dengan jumlah total dari 1.971.475. Tren positif ini berhenti pada 2018 ketika pendaftaran menurun menjadi 1.910.025, 3,1 persen lebih rendah dari tahun sebelumnya. Penurunan yang sama tidak terdaftar di pasar Eropa yang lebih luas, yang tetap stabil, dengan variasi kecil minus 0,04 persen. Demikian pula dengan registrasi kendaraan, produksi 2018 kendaraan di Italia mengalami penurunan 7 persen – dengan hanya 1,06 juta unit yang diproduksi. gaple online

Otomotif di Italia2

Petunjuk 2007/46 / EC tanggal 5 September 2007, dialihkan di Italia oleh Keputusan Menteri Infrastruktur dan Transportasi tanggal 28 April 2008, mengatur persetujuan kendaraan bermotor dan trailernya, dan sistem, komponen dan unit teknis terpisah yang dimaksudkan untuk kendaraan tersebut. Keputusan tersebut berisi ketentuan administratif dan persyaratan teknis umum untuk persetujuan semua kendaraan baru dalam ruang lingkupnya dan sistem, komponen dan unit teknis terpisah yang dimaksudkan untuk kendaraan tersebut, dengan tujuan untuk memfasilitasi pendaftaran, penjualan, dan masuknya layanan ke dalam Uni Eropa.

Menurut pasal 5 Keputusan tersebut, pabrikan mobil bertanggung jawab kepada otoritas persetujuan untuk semua aspek dari proses persetujuan (seperti proses persetujuan-jenis) dan untuk kesesuaian produksi kendaraan. Karena itu, tanggung jawab pabrikan tergantung pada apakah pabrikan terlibat dalam produksi semua komponen teknis kendaraan.

Petunjuk 2007/46 / EC sementara itu telah dicabut oleh Peraturan (UE) 2018/858 (tentang persetujuan dan pengawasan pasar kendaraan bermotor dan trailernya, dan sistem, komponen dan unit teknis terpisah yang ditujukan untuk kendaraan tersebut), yang sudah ada dalam berlaku dan berlaku mulai 1 September 2020.

Menurut pasal 5 Regulasi, produsen mobil harus memastikan bahwa kendaraan mereka dirancang, dibangun, dan dirakit agar in untuk meminimalkan risiko cedera pada penghuni kendaraan dan pengguna jalan lain. Persetujuan tipe EC diberikan oleh otoritas Italia setelah kendaraan yang bersangkutan mematuhi peraturan yang berlaku.

Di Italia, Direktorat Jenderal Kendaraan Bermotor dari Departemen Transportasi Darat dan Transportasi Antarmodal dari Kementerian Infrastruktur dan Transportasi, sesuai dengan pasal 75 dari Kode Jalan Raya Italia, memberikan jenis persetujuan untuk kendaraan yang sesuai dengan peraturan Eropa disebutkan di atas.

Terlepas dari penurunan kecil dalam jumlah kendaraan bermotor yang terdaftar pada tahun 2018, pasar otomotif Italia tetap menjadi pasar terbesar keempat di Uni Eropa, setelah Jerman, Inggris, dan Prancis, dengan demikian menegaskan daya tariknya kepada produsen motor global. Pasar otomotif Italia sebagian besar masih didominasi oleh merek Italia dan khususnya oleh Fiat Chrysler Automobiles (FCA): FCA sendiri membutuhkan hingga 26 persen pangsa pasar, dengan merek asing Volkswagen dan Ford tertinggal dengan 8,5 dan 6,78 persen masing-masing.

Sehubungan dengan registrasi kendaraan baru, persentase kendaraan buatan asing lebih tinggi daripada di Negara Anggota UE lainnya dan mencapai hingga 73,5 persen, di mana 25 persen berasal dari Perancis dan 23 persen dari Jerman (Di Prancis dan Jerman, hanya masing-masing 43 persen dan 39 persen diproduksi di luar negeri). Menurut tren Eropa baru-baru ini, pengembangan komponen mekanik dan teknologi untuk mobil kota dan keluarga adalah hasil dari perjanjian kolaborasi dengan perusahaan Eropa atau AS terkemuka lainnya. Desain, bagaimanapun, cenderung dikembangkan secara internal karena mereka merupakan salah satu aset komersial utama perusahaan mobil.

Perbedaan muncul sehubungan dengan merek-merek mewah, karena mereka mewakili salah satu sektor manufaktur terkemuka di Italia. Dalam kasus merek mewah, hampir semua fase pengembangan, desain, perakitan, dan penjualan kendaraan dilindungi secara internal oleh perusahaan otomotif Italia.

Perkembangan ekonomi baru-baru ini di sektor otomotif juga telah mendorong perluasan model mobilitas baru di Italia, di mana pasar terbukti berfokus pada peningkatan hubungan sewa dan pembagian mobil daripada skema penjualan tradisional. Saat ini jumlah kendaraan sewaan atau berbagi di Italia hampir mencapai 1 juta: setiap hari, lebih dari 790.000 orang menggunakan layanan sewa jangka panjang, 94.000 orang memilih persewaan jangka pendek dan lebih dari 19.000 berbagi perjalanan saat bepergian untuk bekerja atau bersantai.

Memang, sewa meningkat pada 2017 sebesar 20 persen dan berbagi mobil (terutama di utara) telah meningkat sebesar 35 persen. Tren yang meningkat karenanya bergerak ke arah mobil yang lebih efisien, mewah, dan berkinerja tinggi (dengan beban lebih sedikit dari perspektif asuransi, pajak, dan pemeliharaan) yang tersedia untuk pangsa pengguna yang lebih luas daripada sebelumnya.

Sebagian besar sengketa kekayaan intelektual di Italia melibatkan operator bisnis di industri otomotif, khususnya yang terkait dengan suku cadang yang dicakup oleh merek dagang atau hak desain. Pengadilan Italia baru-baru ini membahas dalam sejumlah kasus masalah apakah bentuk keseluruhan produk otomotif (misalnya, sepeda motor atau bahkan mesin) dapat dilindungi baik sebagai merek dagang terdaftar atau tidak terdaftar dan sebagai karya hak cipta, dalam keadaan tertentu di mana produk dalam pertanyaan dapat dianggap sebagai ikon desain. Paten dan model utilitas juga dipertaruhkan dalam banyak perselisihan otomotif, mengenai misalnya sistem pengereman, fitur mesin atau fungsi elektronik kendaraan.

Jumlah sengketa paten di bidang ini diperkirakan akan meningkat dalam waktu dekat, sebagai konsekuensi dari inovasi mendatang yang berkaitan dengan mobil self-driving dan teknologi mobil yang terhubung. Bahkan, semakin banyak aplikasi paten mengenai teknologi tersebut sedang diajukan ke Kantor Paten Eropa dan kompleksitas lebih lanjut dapat berasal dari keadaan bahwa beberapa paten yang dihasilkan adalah Standard Essential Patents.

Otomotif di Italia3

Sebagian besar ketentuan yang mencakup hak kekayaan intelektual di Italia diwujudkan dalam Kode Kekayaan Intelektual Italia dan Undang-Undang Hak Cipta, sebagaimana diubah dari waktu ke waktu untuk mengimplementasikan perjanjian internasional dan, yang paling penting, arahan UE. Peraturan UE, seperti yang terkait dengan merek dagang Uni Eropa dan desain Komunitas, dapat diberlakukan langsung di Italia.

Pengadilan khusus yang menangani masalah kekayaan intelektual dan industri didirikan di Italia pada tahun 2003 dan direformasi pada tahun 2012, ketika pengadilan tersebut menjadi subbidang pengadilan komersial yang baru diperkenalkan (tribunali delle imprese). Pengadilan komersial juga merupakan merek dagang Uni Eropa dan pengadilan desain Komunitas.

Hindari Kesalahan Saat Menyewa Mobil di Italia

Posted on by Theresa Fisher

Hindari Kesalahan Saat Menyewa Mobil di Italia – Jika Anda mempertimbangkan untuk menyewa mobil di Italia, itu baik untuk Anda! Italia adalah negara yang fantastis tetapi banyak orang membuat kesalahan penting yang dapat menyebabkan bahaya atau pengalaman buruk. Ada banyak informasi di web tentang menyewa mobil di Italia tetapi sebagian besar, berfokus pada apa yang harus Anda lakukan! Ini akan memberi tahu Anda apa yang harus Anda hindari ketika menyewa mobil di Italia.

Percaya atau tidak, menyewa mobil di Italia tidak menakutkan atau berbahaya seperti yang Anda bayangkan. Mengemudi di Italia mungkin sedikit lebih gila dibandingkan dengan negara-negara Eropa lainnya. daftar slot

Hindari Kesalahan Saat Menyewa Mobil di Italia1

Italia adalah negara yang menakjubkan penuh keajaiban alam dan mengemudi sendiri adalah salah satu cara terbaik untuk melihat apa yang ditawarkan Italia! Sebelum Anda memulai menyewa mobil di Italia, ada beberapa hal yang perlu Anda ketahui untuk memiliki waktu yang aman dan menyenangkan di negara ini.

  • Menghapus Sewa Mobil di Italia

Salah satu kesalahan terbesar yang dilakukan orang ketika merencanakan perjalanan mereka adalah sama sekali menghapus sewa mobil di Italia. Ini adalah kesalahan besar ketika karena menyewa mobil di Italia akan memberi Anda begitu banyak kebebasan dan merencanakan Italia Road Trip adalah cara yang luar biasa untuk melihat negara itu.

  • Mengasumsikan Sewa Mobil Italia Terlalu Mahal

Jika Anda takut menyewa mobil di Italia akan terlalu mahal, Anda tidak sendirian! Dari Alaska dan Irlandia ke Oman dan Islandia, bisa saja akan menghabiskan lebih dari ribuan dolar untuk sewa mobil. Anda dapat memesan sewa mobil Italia dengan harga dan kerangka waktu yang persis sama dengan negara-negara yang tercantum di atas kurang dari setengah harga.

Dengan asumsi bahwa menyewa mobil di Italia akan terlalu mahal adalah kesalahan umum yang dilakukan orang dan alasan besar mengapa orang menghindari pemesanan sewa mobil Italia. Harga menyewa mobil di Italia secara alami lebih rendah daripada banyak negara lain dan kemungkinan Anda dapat menemukan harga yang cukup bagus. Pastikan untuk memeriksa kota-kota besar seperti Roma dan Milan untuk penawaran terbaik untuk penyewaan mobil di Italia!

  • Menghabiskan Terlalu Banyak Uang Untuk GPS

Anda mungkin sudah menginvestasikan banyak uang untuk perjalanan Anda, jadi mengapa membelanjakan lebih banyak uang untuk menyewa mobil di Italia jika Anda tidak perlu? Kesalahan besar lain yang dilakukan orang ketika menyewa mobil di Italia adalah menghabiskan banyak uang untuk GPS dari perusahaan rental mobil dan kemudian hampir tidak menggunakannya.

Disarankan untuk menggunakan kebijakan roaming global paket ponsel Anda atau mendapatkan kartu SIM Italia yang terjangkau untuk ponsel Anda. Jika Anda tidak memiliki paket internasional, sebaiknya unduh Google Maps offline. Dengan cara ini, Anda masih bisa pergi ke mana pun Anda perlu pergi tanpa membayar sepeser pun! Anda masih dapat memanfaatkan telepon Anda sebagai perangkat GPS tanpa pernah membayar paket telepon jika Anda tidak mau atau jika itu belum termasuk.

Jaringan terbaik untuk kartu sim di Italia adalah TIM. Kartu sim ini berharga sekitar $ 25 selama 30 hari penggunaan dan dilengkapi dengan kecepatan 4G dan 15GB penggunaan data. Ini adalah kesepakatan yang sangat bagus dan seringkali jauh lebih murah [dan jauh lebih cepat!] Daripada menggunakan data internasional paket Anda sendiri.

Sekarang, kesalahan ini didasarkan pada usia dan akan tergantung pada siapa Anda. Jika Anda tidak menyukai semua aplikasi dan mengunduh peta membingungkan Anda, mungkin menggunakan GPS tradisional sepadan dengan uang untuk Anda dan Anda harus memutakhirkan dan menggunakannya ketika menyewa mobil di Italia. Tetapi untuk semua orang, terutama bagi Anda yang memiliki rencana ponsel seperti T-Mobile atau Sprint yang menawarkan roaming global gratis, Anda akan dapat menggunakan GPS Anda seperti biasa dan ini akan menghabiskan banyak uang ketika menyewa mobil di Italia.

  • Asuransi Yang Masih Berlaku Pada Sewa Mobil Italia Anda

Ini adalah kesalahan besar, terutama ketika menyewa mobil di Italia dengan jalan sempit dan jalan raya ramai. Faktanya adalah bahwa kadang-kadang terjadi hal-hal atau kadang-kadang perusahaan penyewaan mobil mencoba dan mengacaukan Anda dengan berpura-pura seperti Anda “membuat tanda” pada mobil ketika Anda benar-benar tidak melakukannya. Either way, melindungi diri sendiri ketika menyewa mobil di Italia sangat penting. Direkomendasikan adalah menempatkan penyewaan mobil pada kartu kredit perjalanan dengan asuransi. Harap diingat bahwa banyak kartu kredit tidak menutup asuransi mobil di Italia.

  • Dengan asumsi Semua Penyewaan Mobil Di Italia Akan Memiliki Transmisi Otomatis

Yang ini terutama untuk sesama orang Amerika! Mereka terbiasa dengan mayoritas mobil sewaan yang otomatis. Ini bukan kasus di Italia dan merupakan kesalahan besar yang dilakukan orang ketika menyewa mobil di Italia. Bahkan, mayoritas penyewaan mobil Italia sebenarnya adalah transmisi manual.

Pastikan bahwa ada cukup banyak mobil sewaan dengan transmisi otomatis yang tersedia sebelum perjalanan Anda. Saat menyewa mobil di Italia, pastikan Anda mencentang kotak untuk transmisi manual vs otomatis saat melakukan pemesanan online!

  • Berpikir Bahwa Pemesanan Penyewaan Mobil Akan Menghemat Uang Anda

Banyak orang membuat kesalahan dengan berpikir bahwa jika Anda ingin menyewa mobil Anda di Italia begitu Anda berada di negara Anda akan menghemat uang. Ini bukan kasusnya! Jangan tunggu sampai Anda berada di negara ini untuk memesan dan membayar sewa mobil Italia Anda. Jauh lebih murah untuk menyewa mobil dari Amerika Serikat atau negara asal Anda daripada menunggu sampai Anda sudah berada di tanah di Italia.

Sebagian besar agen penyewaan utama di Italia dan Eropa secara keseluruhan sekarang berafiliasi dengan agen penyewaan mobil besar AS seperti Hertz, Enterprise, Sixt dan banyak lagi. Akibatnya, pergi langsung ke agen penyewaan mobil di Italia tidak berarti Anda akan mendapatkan penawaran yang lebih baik. Plus, menunggu hingga menit terakhir akan berarti opsi dan tarif terbatas ketika menyewa mobil di Italia.

Seperti memesan tiket pesawat, Anda harus berbelanja ketika mencari penawaran terbaik untuk sewa mobil Italia. Tarif dan biaya sewa mobil berubah setiap saat dan Anda ingin memastikan Anda mendapatkan yang terbaik untuk uang Anda. Cara terbaik untuk memastikan Anda mendapatkan penawaran terbaik adalah dengan meneliti tarif yang berlaku di berbagai perusahaan penyewaan mobil besar yang menggunakan situs.

Hindari Kesalahan Saat Menyewa Mobil di Italia2
  • Pemesanan Penyewaan Mobil Italia Anda Di Kota Yang Lebih Kecil Dan Lebih Bayar

Sewa mobil di Italia bisa sangat murah, dengan satu pengecualian! Lebih baik memesannya di kota besar dan bukan memesan sewa satu arah. Setelah Anda mencari dan menemukan harga terbaik, di sarankan untuk pergi langsung bertindak sebagai konsolidator untuk penyewaan mobil di Italia dan Eropa secara keseluruhan.

Menyewa mobil Anda dari bandara kota besar atau lokasi di pusat kota akan menawarkan tarif terbaik untuk persewaan mobil Italia setiap kali Anda berkunjung. Kemungkinannya adalah Anda akan terbang ke salah satu kota Italia utama sehingga Anda harus mempertimbangkan untuk membuat sewa mobil Italia Anda di salah satu lokasi ini. Anda tidak akan menyesal dan akan menghemat ratusan dolar.